na, zu schnell über die neue Weiche gefahren?
Laut Verkehrsfunk ist der Bereich Fischsteinkreisel voll gesperrt:
ZitatStadtverkehr Frankfurt:
Nach einem Unfall mit einer U-Bahn in Hausen ist der Fischsteinkreisel bis morgen früh gesperrt.
Ein Abbiegen in Richtung Heerstraße zur A66 ist nicht möglich. Es kommt zu Behinderungen.
Deshalb muss auch die Buslinie 34 im Nahbereich umgeleitet werden. – Zum Glück ist dass nach der HVZ passiert, ansonsten wäre das Chaos bestimmt noch größer...
Laut der Verkehrsmeldungen auf ffh ist bei der Entgleisung auch der Gleiskörper beschädigt worden und die Fahrleitung wurde heruntergerissen.
Die Linie 34 fährt ab Industriehof -> Am Hohen Weg -> Ellerfeld (Wenden) -> Industriehof ->Rödelheimer Ldstr. zur Sternbrücke und weiter auf dem Linienweg.
Zitathr-online.de meldet:
Bei den Unfall sprangen zwei von vier Waggons aus den Gleisen. Einer der Waggons kippte gegen einen Strommast, der daraufhin auf den Zug fiel. Nach Angaben der Polizei ist die Ursache ein technischer Defekt an einer Weiche.
Zitathr-online schreibt:
Bei den Unfall sprangen zwei von vier Waggons aus den Gleisen. Einer der Waggons kippte gegen einen Strommast, der daraufhin auf den Zug fiel. Unklar ist bislang, wie viele Menschen in der Bahn waren. Das Unglück ereignete sich im Stadtteil Hausen auf einem oberirdischen Streckenabschnitt. Nach Angaben der Polizei verursachte ein technischer Defekt an einer Weiche das Unglück.
4 Waggons auf der U6?? 
Auf dem Luftbild von der Stelle heißt es ja auch "Fischteich" (!), da könnten es ja auch vier "Waggons" gewesen sein... 
Hallo,
die Sperrung wurde bis Freitag Mittag verlängert:
ZitatAlles anzeigenEntgleisung, Unfall, Streckensperrung
Vom 29.07.2010 21:00 Uhr bis zum 30.07.2010 13:00 Uhr liegen folgende Störungen vor:
* Bus 34
* U 6
Betroffen sind die Haltestellen Fischstein, Hausener Weg, Stefan-Heise-Straße, Friedhof Westhausen und Heerstraße.
Der Streckenabschnitt ist in folgende Richtungen betroffen: beide.
Auswirkungen
* Vorrübergehend kein Fahrbetrieb
* Schienenersatzverkehr ist eingerichtet
Kommentar
Linie U6 fährt nur zwischen Ostbahnhof und Industriehof. Zwischen Industriehof und Heerstraße sind Taxis eingesetzt.
Quelle: VGF-Störungsmeldung
Edit: Auch die Nachtbuslinien n1, n2 und n11 sind von der Störung betroffen.
Grüße ins Forum
Helmut
ZitatAlles anzeigen30.07.2010
Am Fischstein: U-Bahn-Zug entgleist
Sperrung zwischen den Stationen "Industriehof" und "Heerstraße" mindestens bis Freitag mittag - Ersatzverkehr von der VGF eingerichtet.
Nach der Entgleisung einer U-Bahn in der außer Betrieb genommenen Station „Fischstein“ bleibt die Strecke der U6 zwischen Industriehof und Heerstraße noch bis mindestens Freitag mittag, 30. Juli 2010, gesperrt. Die VGF setzt 20 Taxen ein, die U6 verkehrt zwischen den Stationen „Ostbahnhof“ und „Industriehof“.
Aus noch ungeklärter Ursache war am Donnerstag abend, 29. Juli, 20 Uhr 18, ein Zug Richtung Ostbahnhof vor dem eingleisigen Abschnitt der Baustelle der neuen Station „Fischstein“ entgleist. Dabei sprang der erste von drei Wagen mit zwei Drehgestellen aus dem Gleis und beschädigte einen Oberleitungsmast. Verletzt wurde niemand, aber an dem Fahrzeug Nr. 700 entstand hoher Schaden. Nach Eingleisen des Wagens durch die Feuerwehr fuhr der Havarist gegen 1 Uhr 35 zur Zentralwerkstatt in der Heerstraße.
Aktuelle Informationen darüber, wann die U6 wieder normal fährt, finden Sie unter der Rubrik „Fahrplanabweichungen“ auf der ersten Seite dieses Internetangebots der VGF.
Quelle: VGF-Pressemeldung
Laut aktuellem VGF-Störmelder soll die Störung nun bis mindestens 14:00 Uhr andauern und unter Kommentar wird nun folgendes gemeldet:
ZitatKommentar
Die Linie U6 fährt zurzeit nur zwischen Ostbahnhof und Industriehof. Im gestörten Abschnitt Heerstraße <> Industriehof ist ein Schienenersatzverkehr mit Taxen bzw. Bussen eingerichtet.
Ich wohn quasi direkt nebenan, hab das alles gesehen. Da kamen bis ca. 21 Uhr immer noch neue Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr und Polizei. Am Ende waren es ca. 20 würde ich sagen.
Im Polizeibericht heißt es u. a.:
Zitat(...)
Den ersten Ermittlungen zufolge wollte der 43 Jahre alte U-Bahnfahrer seinen Zug von der Haltestelle "Am Fischstein" in Richtung "Am Industriehof" verlassen. Wegen eines möglich Signalfehlers und einer entgegenkommenden U-Bahn wurde der Fahrer angewiesen zu stoppen und zurückzusetzen. Bei diesem Manöver entgleiste der Zug an einer Weiche und wurde gegen einen Oberleitungsturm gedrückt. Glücklicherweise kam keiner der etwa 15 zu diesem Zeitpunkt im Zug anwesenden Fahrgäste zu Schaden.
(...)
Analog zum Polizeibericht gibt es auch einen Bericht der Frankfurter Berufsfeuerwehr + Bild vom verunglückten Wagen 700.
Zurücksetzen auf einer Rückfallweiche... ohne Worte.
Es hieß hier mal, bei der U-Bahn Frankfurt gebe es keine Rückfallweichen? Diese ist natürlich eine Ausnahme, aber wenn dem so ist, dann könnten sowohl der Fahrer wie auch der Fahrdienstleiter schlicht vergessen haben, dass an der Stelle etwas Wichtiges anders ist?
Klar machen Menschen Fehler, davon kann sich keiner ausnehmen. Vorwurfsvoll war es deshalb auch nicht gemeint. Die Gesamtumstände sind trotzdem etwas verwunderlich, wenn der Polizeibericht so richtig ist:
1. Es darf nicht passieren, dass zwei Züge in einen signalgesicherten eingleisigen Abschnitt einfahren.
2. Der Zug im Weichenbereich darf bei einer Rückfallweiche nicht angewiesen werden zurückzufahren, außer er hat sie noch nicht erreicht oder sie ist komplett freigefahren.
3. Selbst wenn es solch eine Anweisung gegeben hat, darf man ihr nicht unüberlegt nachkommen.
Rückfallweichen gibt es im Stadtbahnbereich durchaus, so sind einige Gleiswechsel damit ausgestattet, wenn sie zum Wenden benutzt werden und in die entsprechende Lage gebracht werden (Riedwiese, Weißkirchen Ost etc.).
Ja, zuerst war da wohl ein Signalfehler von der Art, die allen Beteiligten den Schreck in die Glieder fahren lässt. Frontalkollision gerade noch vermieden. In der Stimmungslage fällt einem dann nicht immer alles ein. 
Übrigens denke ich, dass Rückwärtsfahren auch bei einer komplett freigefahrenen Rückfallweiche nicht das gewünschte Ergebnis gebracht hätte. 
ZitatOriginal von Jörg L
Übrigens denke ich, dass Rückwärtsfahren auch bei einer komplett freigefahrenen Rückfallweiche nicht das gewünschte Ergebnis gebracht hätte.
Soweit ich weiß, lassen sich Rückfallweichen mittels Spieß auch so umstellen, daß sie nicht mehr zurückfallen - im Falle (haha) dieser Weiche also auf abzweigend. Das geht natürlich nicht, wenn die Bahn draufsteht.
ZitatOriginal von Jörg L
Ja, zuerst war da wohl ein Signalfehler von der Art, die allen Beteiligten den Schreck in die Glieder fahren lässt. Frontalkollision gerade noch vermieden. In der Stimmungslage fällt einem dann nicht immer alles ein.
Gut möglich, vor allem weiß ich aus eigener Erfahrung wie solche Streßsituationen sind. Es sollte auch nur die Darstellung dessen sein was alles schief gelaufen ist und was - natürlich - nicht passieren darf, aber trotzdem immer wieder passiert. Wenn etwas schlimmeres passiert, nennt man es dann gemeinhin "Verkettung unglücklicher Umstände".
ZitatÜbrigens denke ich, dass Rückwärtsfahren auch bei einer komplett freigefahrenen Rückfallweiche nicht das gewünschte Ergebnis gebracht hätte.
Klar hätte es das, es wäre sogar die einzige Möglichkeit gewesen einen Unfall zu vermeiden. Die Weiche kann ja mit dem Weichenspieß problemlos gestellt werden, wenn sie freigefahren ist.
Wer findet den Fehler?
Richtung, die Bahn wollte nicht zum Ostbahnhof fahren, sondern zum "schlafen" in den Riederwald. Zu sehen auf dem Bild der Frankfurter Feuerwehr.
Don Bosco und Andere: Ja, okay, wenn sie freigefahren *wäre*. Was ist aber denn, wenn beide Züge noch auf den Rückfallweichen stehen und keine von beiden freigefahren ist? Wie soll man denn dann einen der Züge überhaupt bewegen können? Prinzipiell hat man dann einen "Death-Lock" geschaffen, also einen Moment in dem nichts mehr geht. Theoretisch müsste dann jemand unter einen der Züge klettern und die Weiche stellen - aber geht das überhaupt?
Zurücksetzen auf 'ner Rückfallweiche ist halt schon dämlich, aber wenn man grade in dem Moment eine Kollision verhindert hat und außerdem die Kletterweichen ziemlich neu sind, ist das irgendwie 'menschlich nachvollziehbar' - auch wenn eigentlich die Leitstelle für den Fall richtig reagieren sollte.
Dass die Signalanlage aber im Eingleisigen Bereich fehlerhaft war, ist mehr als bedenklich...