Heute Vormittag (11:45uhr) auf der Lichtwiesenbahn:
Sofern ein ST12 Solo unterwegs ist, sollte jedoch schon gewährleistet sein, dass Tür 5 mit dem "Mehrzweckbereich" keine Störung hat. Es ist schon erstaunlich, wie aus "jede Bahn hat einen Niederflurbereich", ein Solo ST12 mit gestörter Tür 5 wurde.
Schade, dass 9121 nur eine Runde auf der 7/3/2 fuhr, dort war er deutlich besser aufgehoben.
9121 ist heute wieder solo auf der 6/8.
9124 konnte ich heute mit einem BW sichten und irgendwie habe ich den TW ins Herz geschlossen.
9120 ist tatsächlich seit heute wieder unterwegs! Derzeit auf der 9.
Betriebsfähig sind nun:
9116
9120
9121
9122
9124
Betriebsfähig sind nun...
... 9115 kommt heute mit seinem Einsatz auf der 9 noch mit zu der Liste.
9120 ist tatsächlich seit heute wieder unterwegs!
9120 heute (auf der 6/8) schon mehrere Runden mit Störung an Tür 2 und ohne Haltestellenanzeige unterwegs. Aber besser als nix.
9117 ist mir eben als Werkstattfahrt entgegen gekommen. Nun sind dann also alle 7 verbleibenden ST12 wieder betriebsfähig.
Und prompt ist 9117 heute auf der 9 unterwegs.
Mir ist es schon öfter aufgefallen, dass die Heag in der SVZ (30 Minuten Takt) übermäßig viele ST12 einsetzt. Heute Nacht/morgen ist es aber besonders extrem: Auf den fünf Kursen der Linie 8 kommen aktuell vier ST12 zum Einsatz. Warum macht man das? Es sollte um diese Uhrzeit problemlos möglich sein, das gesamte Netz nur mit ST13 und ST14 zu bedienen. Für das Gesamtnetz benötigt man im T30 gerade mal ca. 13 Fahrzeuge. Und wenn vereinzelt ST12 dabei sind, sage ich auch nichts. Aber eine komplette Linie fast ausschließlich mit den alten Bahnen bedienen? Ja, die haben i.d.R. alle einen Beiwagen, aber dessen Kapazitäten sind auch beschränkt, der ist mit zwei Kinderwagen quasi schon voll.
Auf der 9 ist übrigens auch ein ST12 im Einsatz, und 9122 ist laut Livemap wohl als Fahrschule, Werkstattfahrt o.ä. unterwegs (keine Ahnung was 792 genau heißt). Es sind also aktuell am frühen Sonntag morgen fast alle betriebsfähigen ST12 im Einsatz, nur 9117 fehlt.
Ich denke das könnte verschiedene Gründe haben. Beispielsweise, dass in die ST12 nun sehr viel Arbeit gesteckt wurde und diese jetzt ihre "Fehlzeit" im Liniennetz wieder vom Kilometerstand aufholen müssen (reine Spekulation).
Oder es werden einfach die ST12 genommen, da diese alle derzeit einen Beiwagen haben...?
Jeder Kilometer, den eine Straßenbahn fährt, kostet Geld, unter anderem in Form der nächsten HU. Da die ST12 keine HU mehr erhalten, wird darin der Grund liegen: man kann sie nun abverbrauchen und spart damit Kilometer (=Geld) bei den neueren Fahrzeugen ein. In Erwartung des baldigen flächendeckenden Einsatzes der ST15 kann man sogar von präventiver auf korrektive Wartung umstellen (bzw bei größeren Schäden gleich abstellen) und damit weiteres Geld einsparen.
Ein altes Fahrzeug nimmt man idealerweise defekt aus dem Verkehr, mit kaputten Teilen und ohne Buchwert.
Heute Abend stand 9123 abtransportbereit auf einem LKW Transporter, auf dem Parkplatz vor dem Stadion.
Am 12.8.1991 ist mir Tw 9123 (mit Bw 157) erstmals begegnet:
Und gestern abend dann wohl letztmalig:
,,, eben steht aufgeladen auf einem Straßentieflader 9118 am Böllenfalltor in der Halle. Daneben, noch unbeladen, ein weiterer Straßentieflader...
Wo werden diese denn Verschrottet?
Bei einem Recyclingunternehmen in Erlenbach
einer steht im Moment auf dem Tieflader am Stadion.
Bei einem Recyclingunternehmen in Erlenbach
Ist Erlenbach am Main oder Erlenbach in der Nähe von Heilbronn gemeint?
Ist Erlenbach am Main oder Erlenbach in der Nähe von Heilbronn gemeint?
...versuch's mal mit einer Suchmaschine im Internet 😉
Dieses Erlenbach ist ein Teil der Gemeinde Fürth im Odenwald