Start eines Elektrobus-Projektes in Frankfurt am Main

Tommy · 14. Juni 2011

Zitat

Start eines Elektrobus-Projektes in Frankfurt am Main

Feierliche Unterzeichnung eines 'Letter of Intent' zwischen der Stadt Frankfurt am Main und dem chinesischen Unternehmen BYD im Frankfurter Römer

Oberbürgermeisterin Petra Roth und Henry Li, Senior Director der BYD Group/General Manager der BYD Auto Export Trade Division, haben heute im Frankfurter Römer den „Letter of Intent“ für ein innovatives Elektrobusprojekt unterzeichnet. Die Stadt Frankfurt am Main hat in den letzten Wochen ein Pilotprojekt zum Einsatz von Elektrobussen im Regelbetrieb konkretisiert und setzt damit im Bereich Elektromobilität ein weiteres zukunftsweisendes Zeichen. Gemeinsam mit dem chinesischen Bushersteller BYD ist der Test von Elektrobussen und die Einrichtung einer Pilotlinie im Regelbetrieb, beispielsweise zwischen dem Frankfurter Flughafen (Terminal 1 und Terminal 2) und den Gateway Gardens, mit drei Elektrobussen des Typs K9 von BYD für Frühjahr 2012 geplant.

"Dieses Elektrobusprojekt zeigt die enorme Innovationskraft unserer Stadt und den Willen, unsere Vorreiterstellung im Bereich Elektromobilität weiter auszubauen. Mit BYD als Partner realisieren wir ein Projekt mit hohem technologischen Standard, das beiden Seiten neue Erkenntnisse für die Gestaltung der elektromobilen Zukunft einbringen wird", bekräftigte Oberbürgermeisterin Petra Roth während der Unterzeichnung.

Henry Li, BYD Group, freute sich über den gelungenen Projektstart und sagte: "We are happy to start our E-Bus project today with the signing of the Letter of Intent with the lord mayor of the City of Frankfurt. The BYD top management is now strongly interested in the development of this project as it could be a good starting point for the future activity of BYD in the Frankfurt region."

Das Elektrobus-Projekt ist ein hervorragendes Beispiel für die vielen unterschiedlichen Anwendungsarten der Elektromobilität im urbanen Verkehr. "Ich bin mir sicher, dass wir mit allen Maßnahmen, die wir unter dem Aktionslabel Frankfurtemobil zusammenfassen, das Thema kräftig voranbringen. Mit dem Einsatz von Elektrobussen betreten wir wirkliches Neuland. Es bringt enorme Vorteile für den öffentlichen Nahverkehr, und das Einsparpotential an Emissionen, das wir mit Elektrobussen erreichen können, ist enorm", erläuterte Wirtschaftsdezernent Markus Frank.

Über Frankfurtemobil

Frankfurtemobil ist das Aktionslabel, unter dem seit September 2010 alle Frankfurter Aktivitäten zur Elektromobilität vermarktet werden. Für das Pilotprojekt Elektrobus zeichnen die Hauptakteure Wirtschaftsförderung Frankfurt GmbH, traffiQ, Mainova AG, Gateway Gardens Projektentwicklung GmbH und Fraport AG verantwortlich. Die lokale Bündelung der Kräfte unter Frankfurtemobil sorgt für Wiedererkennung und zeigt deutlich, dass Frankfurt zahlreiche Aktionen zur Verbreitung der Elektromobilität initiiert. Bereits in 2009 hat der Frankfurter Magistrat beschlossen, Frankfurt zu einem Vorreiter der Elektromobilität zu machen. Durch das Pilotprojekt Elektrobus mit der BYD Group wird dieses Vorhaben von Frankfurtemobil mit einem weiteren Meilenstein untermauert.

Alles anzeigen

Quelle: Pressemitteilung der Stadt Frankfurt am Main bei traffiQ

Combino · 14. Juni 2011

Ekelhaft, wie man sich selbst feiert und den Plagiaten den Markt eröffnet... So sieht der K9 übrigens aus:

http://03071c2.netsolhost.com/…ds/2011/03/byd-k9-002.jpg

Dazu muss man nichts sagen.

Alf_H · 14. Juni 2011

Nicht nur das. Hoffentlich haben die Fahrzeuge mehr Qualität als die King Long-Busse....

dortelweiler · 15. Juni 2011

Kommt das Projekt 103 eigentlich noch mal? Oder ist das ein anderes bzw. ein Ersatzprojekt? Habe vor paar Wochen am OF- Marktplatz einen Elektrobus mit OVB Werbung gesehen. Typ oder Frzg-Nr. leider nicht bekannt.

bernem · 15. Juni 2011

Zitat

Original von dortelweiler
Kommt das Projekt 103 eigentlich noch mal? Oder ist das ein anderes bzw. ein Ersatzprojekt? Habe vor paar Wochen am OF- Marktplatz einen Elektrobus mit OVB Werbung gesehen. Typ oder Frzg-Nr. leider nicht bekannt.

Das Offenbacher Projekt soll im August starten, bei der Offenbacher Woche wurde ein Vergleichsmodell vorgestellt.

Weitere Infos finden sich dort: Projekt "Linie 103"

U-Bahn-Freak · 15. Juni 2011

So ist das eben, wenn die gesamte deutsche Busindustrie das Thema Elektro verschläft, dann müssen eben die Chinesen herhalten. Die haben immerhin bereits einsatzfähige Elektrobusse. In Shenzhen werden im August bei der Universiade (Olympiade der Studenten) 200 Elektrobusse im Einsatz sein. Bis zum Jahresende will BYD 700 Busse gebaut haben.
Desihn und Farbe stimmen auch schon, nur die Innenraumgestaltung müsste noch auf Frankfurt angepasst werden.

Gruß
U-Bahn-Bahn-Freak

420 281-8 · 16. Juni 2011

Zitat

Original von U-Bahn-Freak
[...] Desihn und Farbe stimmen auch schon[...]

Klar, das Design wurde schamlos von anderen, auch hier in Frankfurt bekannten Bussen abgekupfert.
Abkupfern können chinesische Firmen gut, aber mal was eigenes auf den Markt bringen?!

Intercooler · 16. Juni 2011

Das eingefügte Bild von Combino erinnert mich sehr an einen MB Citaro, in der gleichen farbgebung wie der CapaCity mal vorgestellt wurde.

Vor ein paar Wochen wurde BYD sogar in der AutoBild vorgestellt, jedoch mit Elektro Fahrzeugen die nächstes Jahr hier unseren Markt erreichen.

Ich muss mich fragen, wie kurzsichtig man eigentlich sein muss, solche Fahrzeuge zu beschaffen? Von den Arbeitsplätzen in Deutschland mal abgesehen...

Combino · 16. Juni 2011

Zitat

Original von U-Bahn-Freak
Desihn und Farbe stimmen auch schon, nur die Innenraumgestaltung müsste noch auf Frankfurt angepasst werden.

Seltsam, dass die Chinesen nicht auch die Innenraumgestaltung übernommen haben... Aber dafür gibt es auch einen schlüssigen Grund: Kopiert wird nur, was gut ist.

Combino · 16. Juni 2011

Zitat

Original von Intercooler
Das eingefügte Bild von Combino erinnert mich sehr an einen MB Citaro, in der gleichen farbgebung wie der CapaCity mal vorgestellt wurde.

Ganz genau. Der K9 ist einfach nur eine dreiste Kopie des Mercedes-Benz CITAROs:

Original:
http://www.gruzovik.ru/i/images/287.jpg

Fälschung:
http://www.shenzhentourism.org/pictures/Shenzhen%20Bus.jpg

Original:
http://busse.startbilder.de/10…mit-vier-tueren-77144.jpg

Fälschung:
http://greenbigtruck.com/wp-co…/01/20100916044821135.jpg

MAN hat man übrigens auch brav kopiert:

http://i974.photobucket.com/al…230/superyhk/IMG_7519.jpg

tohoku91 · 17. Juni 2011

Also ich finde es etwas übertrieben hier von Plagiaten zu sprechen.
So eine große Ähnlichkeit kann ich jedenfalls nicht erkennen.
Für die Deutschen Hersteller ist es natürlich ein Armutszeugnis, dass sie im Jahr 2011 noch keine Serienreifen Elektrobusse im Angebot haben.
Auch in Südkorea sind inzwischen einige Elektrobusse im Einsatz.

Die chinesische Version ist auf jedenfall besser als die alltagsuntaugliche Lösung von Cobus. (Linie 103)

420 281-8 · 17. Juni 2011

Zitat

Original von tohoku91
[...] Für die Deutschen Hersteller ist es natürlich ein Armutszeugnis, dass sie im Jahr 2011 noch keine Serienreifen Elektrobusse im Angebot haben. [...]

Wenn es noch nicht einmal die deutschen PKW-Fabrikanten schaffen, ein Fahrzeug herzustellen, das annähernd umweltfreundlich ist, weshalb sollten dann die Bus-Hersteller besser sein?!
Meiner Meinung verkennst Du, dass die besondere "Liebe der Deutschen" zum Automobil und der Automobilität solchen Entwicklungen im Wege stehen. Ich bin jetzt schon gespannt, welche Lügen zum Thema "Umweltfreundliches Auto" bei der diejährigen IAA verkündet werden.

DenshaOtaku · 17. Juni 2011

Zitat

Original von 420 281-8
Meiner Meinung verkennst Du, dass die besondere "Liebe der Deutschen" zum Automobil und der Automobilität solchen Entwicklungen im Wege stehen.

Ich vermute, du meinst damit jenes Phänomen, dass – jedenfalls nach meiner Beobachtung – etwa das routinemäßige Fahren mit grob unangepasster Geschwindigkeit und inadäquatem Abstand zum Vordermann, idealerweise in Fahrzeugen der Kaliber von (beispielsweise) 7er-BMW, Audi Q7, VW Phaeton und dergleichen, offenkundig als Ausdrucksform vermeintlicher Autorität und Macht gesehen wird, mithin also als Darstellung der faktisch bloßen Illusion, qua seines fahrbaren Untersatzes etwas diffus "Besseres" zu sein, gelten kann?

Eben jene so umschriebene Einstellung nehme ich ebenfalls als großes Problem wahr – denn objektive Gründe, für die Bewegung oftmals nur einer einzelnen Person von Punkt A nach B durch die Verbrennung fossiler Kraftstoffe generierte Antriebsleistungen in der Größenordnung von jenseits der 300 kW zu benötigen, kann ich beim besten Willen ebenfalls nicht sehen.

420 281-8 · 17. Juni 2011

Zitat

Original von DenshaOtaku
Ich vermute, du meinst damit jenes Phänomen [...]

Ja, u. a. genau das. Aber auch generell beobachte ich eine Verstärkung der Tendenz, jeden noch so kleinen "Gang" per Auto erledigen zu müssen, auch wenn man dieses zu Fuß, per Fahrrad oder ÖPNV erledigen könnte.

Combino · 17. Juni 2011

Zitat

Original von tohoku91
Also ich finde es etwas übertrieben hier von Plagiaten zu sprechen.
So eine große Ähnlichkeit kann ich jedenfalls nicht erkennen.

Muss man deiner Meinung nach wohl als "Hommage" an den deutschen Verkaufsschlager verstehen.

Zitat

Original von tohoku91
Für die Deutschen Hersteller ist es natürlich ein Armutszeugnis, dass sie im Jahr 2011 noch keine Serienreifen Elektrobusse im Angebot haben.
Auch in Südkorea sind inzwischen einige Elektrobusse im Einsatz.

Vor allem, weil alle ganz laut nach Elektrobussen schreien... Aber mal ernsthaft: Wer hat denn ein ungezügeltes Interesse an Elektrobussen? Wer hat die entsprechende Infrastruktur für die Wartung? Warum sollte die deutsche Industrie nicht in der Lage sein, für diesen Versuch, was es ja im Grunde ist, 3 Fahrzeuge zu fertigen? Es gibt auch Oberleitungsbusse mit Batteriespeicher als Hilfsantrieb. Und sogar Bombardier bietet mit seinem PRIMOVE-System eine Möglichkeit an, Elektrobusse mit induktiver Stromübertragung zu betreiben.

Wenn man in Deutschland wirkliches Interesse an Elektrobussen hätte, würde zwei Drähte gespannt und Oberleitungsbusse auf die Straße geschickt werden. Aber das will man ja nicht.

tohoku91 · 17. Juni 2011

Zitat

Original von Combino
Muss man deiner Meinung nach wohl als "Hommage" an den deutschen Verkaufsschlager verstehen.

Ich meinte eigentlich nur den Elektrobus (K9) die anderen sehen den deutschen Modellen schon sehr ähnlich.

Zitat

Original von Combino
Wenn man in Deutschland wirkliches Interesse an Elektrobussen hätte, würde zwei Drähte gespannt und Oberleitungsbusse auf die Straße geschickt werden. Aber das will man ja nicht.

Ich glaube viele Städte scheuen den großen Aufwand, die entsprechende Infrastruktur aufzubauen oder sind der Meinung, dass Oberleitungen das Stadtbild stören könnten.
Elektrobusse sind da natürlich die einfachere Lösung.

Auf jeden Fall hat man mit den Bussen von KYD eine bessere Wahl getroffen als in Offenbach. Der vom (deutschen) Hersteller Cobus hergestellte Bus ist eher alltagsuntauglich und die lange Ladezeit wird von den meisten anderen Modellen auch unterboten.
Mitsubishi arbeitet gerade an einem elektrischen Großlinienbus der nur 10 Minuten Ladezeit haben soll. Mal sehen was in Zukunft so kommt.

U-Bahn-Freak · 18. Juni 2011

Hallo Combino,

natürlich hat sich die O-Bus-Technologie in Deutschland seit fast 100 Jahren bewährt. Allerdings sind von ehemals über 30 nur noch drei Betriebe überig geblieben. Und wer die Diskussionen um die Anlegung neuer Straßenbahnlinien ("Drahtverhau" etc.) in München und anderswo verfolgt hat, weiß auch, dass neue O-Bus-Linien wegen der in den Straßen aufzuhängenden Infrastruktur nicht leichter durchzusetzen sind.
Daher ist der Batteriebus - übrigens auch eine seit langem bewährte Technik, denn schon in den 70er Jahren fuhren in Mönchengladbach und Düsseldorf über 20 Busse mit Batterianhänger jahrelang weitgehend störungsfrei im ÖPNV - sicher die bessere und bei der Wohnbevölkerung leichter durchzusetzende Lösung.
Und was das Thema Lieferland betrifft, kann ich nur wiederholen, trotz intensiven Drängens einflussreicher Förderer der Elektromobilität ist bislang kein deutscher Hersteller zum Bau bereit.

U-Bahn-Freak

Combino · 18. Juni 2011

Zitat

Original von U-Bahn-Freak
Und wer die Diskussionen um die Anlegung neuer Straßenbahnlinien ("Drahtverhau" etc.) in München und anderswo verfolgt hat, weiß auch, dass neue O-Bus-Linien wegen der in den Straßen aufzuhängenden Infrastruktur nicht leichter durchzusetzen sind.

Ist mir bewusst. Deswegen auch mein Hinweis zur PRIMOVE-Technologie, die den "Drahtverhau" unnötig macht: http://www.primovecity.bombard…/en/ready_now/lommel.html

Zitat

Original von U-Bahn-Freak
Und was das Thema Lieferland betrifft, kann ich nur wiederholen, trotz intensiven Drängens einflussreicher Förderer der Elektromobilität ist bislang kein deutscher Hersteller zum Bau bereit.

Dann stimmt das Verhältnis von Angebot und Nachfrage nicht. Wer waren denn die einflussreichen Förderer?

Stattdessen brüstet man sich lieber mit einem augenscheinlichen Plagiat aus China, um die deutsche Industrie vorzuführen. Wie sieht es mit der Qualität und der Wartung der Busse aus? Haben sich die "Förderer" auch darüber ausreichend informiert? Und wohl der wichtigste Punkt: Wie ist es um die Sicherheit der Fahrgäste bestellt?

tohoku91 · 18. Juni 2011

Zitat

Original von Combino
Wie sieht es mit der Qualität und der Wartung der Busse aus? Haben sich die "Förderer" auch darüber ausreichend informiert? Und wohl der wichtigste Punkt: Wie ist es um die Sicherheit der Fahrgäste bestellt?

Ob das deutsche Modell von Cobus oder der China-Bus besser ist wird sich ja bald zeigen.
Aber zum Thema Fahrgastsicherheit nehme ich an, dass auch die "Plagiate" durch den TÜV müssen und eine Zulassung zur Personenbeförderung benötigen.

SoundofN1 · 19. Juni 2011

Zitat

Original von tohoku91

Ob das deutsche Modell von Cobus oder der China-Bus besser ist wird sich ja bald zeigen.
Aber zum Thema Fahrgastsicherheit nehme ich an, dass auch die "Plagiate" durch den TÜV müssen und eine Zulassung zur Personenbeförderung benötigen.

Der TÜV berücksichtigt glaube nicht die Qualität der Crash-Werte im Vergleich zum Original.
Als vor Jahren so ein PKW-Plagiat auf der PKW-IAA stand, habe ich durch Zufall mitbekommen, dass die Crash-Werte für das in der Karosserie "kopierte" Auto sehr schlecht waren. Die Entwicklungsarbeit für das Zusammenspiel verschiedener Materialien und Komponenten unter dem Blech soll solchen Autos fehlen.

Man kann nur hoffen, dass die TÜV-abgenommenen (Verkehrsrelevanten) Komponenten (wie z.B. Bremsanlage, Lenkung) jeweils bis zur nächsten Prüfung den Belastungen standhalten.
Mal abgesehen davon ist der Fahrzeughalter dafür verantwortlich, dass sein Fahrzeug verkehrssicher ist. Z.B. kann ein Auto beim TÜV noch Reifen mit einer zulässigen Profiltiefe haben, die aber bei der individuellen Fahrleistung des Halters bereits ein halbes Jahr später runter sind und gewechselt werden müssen. Das gilt auch für Bremsbeläge etc..

Teilen