Ab 17.09.2012: Modernisierung der Station Riedwiese/Mertonviertel

Laut VGF-Twitter wird die für 19. Dezember geplante Wiedereröffnung der Station auf die dritte Kalenderwoche 2013 verschoben.

Grund sei die winterliche Witterung

Obwohl die erneute Sperrung und Umleitung von der traffiq angekündigt wurde (und auch immer noch auf der Homepage zu finden ist), fuhren die Bahnen Freitag und Samstag regulär. Einen DFI Lauftext gab es nicht, auch sonst keine Informationen...

Von der Sandelmühle sah die Baustelle am Freitag wegen vieler Bauarbeiter und im Wind flatterndem Absperrband schon bombastisch aus. Hoffentlich gibt es keine wetterbedingten Verzögerungen bei der Inbetriebnahme der Station.

Zitat von bernem

Die Umbauarbeiten an der Riedwiese werden so langsam unser kleines "BER- Projekt" (BER = Flughafen Berlin Brandenburg), wie mir scheint, ...

Ich freu' mich schon auf den Tag, wo ich in der Zeitung lese, dass wir den Amann zurück nach Frankfurt holen, weil wir es ohne ihn nicht schaffen, zwei simple oberirdische Seitenbahnsteige zu bauen!

Was besonders ärgerlich ist, weil die Busse dann vom Anschluss extrem schlecht sind. Am Uni Campus Riedberg fährt die 29 eine Minute nach der U2 und in Kalbach passt es auch nicht so super...

Der Baufortschritt nach acht Tagen - davon zwei Tage Vollsperrung - ist frappierend. Gestern gegen 14h30 war nicht ein Bauarbeiter weit und breit zu sehen und das trotz Streckensperrung. Baut man absichtlich auch dann nur nachts, wenn man die Strecke sperrt? Dann wundert es auch nicht, das so ziemlich kein Stationsumbau nach den angekündigten drei Monaten auch wirklich vollendet ist. Ach so, es liegt wahrscheinlich wieder am Wintereinbruch oder an irgendwelchen nicht eingezeichneten Kanalschächten im Naturschutzgebiet...
Hier ein Vergleich

09. Februar:

vs 17. Februar:

09. Februar:

vs 17. Februar:

Und noch eins vom stadtauswärtsführenden Bansteig von gestern:

Am heutigen Mittwoch konnte man sogar bis zum frühen Nachmittag Bautätigkeit am Bahnsteig Richtung Südbahnhof beobachten: Im Bereich der Rampen wurden Erdarbeiten durchgeführt und Begrenzungssteine gesetzt. Außerdem waren die Bauarbeiter zeitweise mit einem Presslufthammer am Bahnsteigende Richtung Gonzenheim zu Gange, wo sich künftig der Bahnübergang befindet.

Gruß
Spirit

Ich frage mich wirklich, ob man am Ende solange ohne U-Bahn auskommen musste, dass die Kundschaft bei Fertigstellung ganz abgewandert ist. Die ersatzlose Sperrung zur blödesten Jahreszeit in einer Gegend mit vermutlich vielen wahlfreien Kunden erzeugt schon Stirnrunzeln.

Ich hoffe in diesem Fall wirklich sehr, dass der zuständige OBR da mal ein Fass aufmacht: warum musste man das alles im Winter machen, wo fast klar war, dass es zeitlich nicht klappt, weil im November und Dezember immer so überraschend das kalte Wetter kommt auf einmal. Insgesamt sechs Monate ohne Ersatz-Station plus zahllose Wochenenden mit Umleitung inkl. beschissener Ansagen in den Zügen und verwirrender Schilder und Lauftexte. An Gestümper ist diese Aktion kaum noch zu übertreffen.

Ja, ich weiß, dass man die Förderung abwarten musste, und deshalb so spät angefangen hat im Jahr, aber das entschuldigt nicht alles. So hat die VGF bis heute die falschen Ansagen mit Tarifgrenze und falscher Linie laufen an den Wochenenden, und die Laufschrift rät immer noch zum Umsteigen in die 29 in Kalbach statt an der Station Riedberg, wo man dann den nächsten oder übernächsten Kurs der U2 wieder trifft, weil die Bahn 3 Minuten, der Bus aber 16 Minuten fährt.

Beide Daumen runter, wenn nicht für den Bau im Winter, weil er teilweise fremdbestimmt so liegt, dann aber zumindest für die Ausführung.

Zitat von dawson

Ich hoffe in diesem Fall wirklich sehr, dass der zuständige OBR da mal ein Fass aufmacht

Wegen der Ansagen nicht, aber es wird in der nächsten Sitzung einen Antrag geben, der danach fragt, warum auch dieses Projekt schon wieder so viel länger dauert als Angekündigt (mit Verweis auf das Wiesenau-Desaster). Heute morgen war Antragsschluss, wenn der Antrag im PARLIS steht, werde ich einen Link nachreichen.

Der Antrag ist jetzt bei PARLIS abrufbar: OF 301/8
Disclaimer: Den Antrag habe ich geschrieben.

Zitat von dawson

warum musste man das alles im Winter machen, wo fast klar war, dass es zeitlich nicht klappt, weil im November und Dezember immer so überraschend das kalte Wetter kommt auf einmal.

Na warum wohl. Ersetzte gesunden Menschenverstand durch Controling.
Die billigste Baufirma, die billigsten Konditionen (weil die lukrativen und kritischen Aufträge meistens nicht in der kalten Jahreszeit liegen), Auftraggeber öffentliche Hand...
Das ist eben wie SSV im Tiefbaubereich.

Mal eine blöde Frage, was ist da Naturschutzgebiet? Die Wiese?
Und auf der anderen Seite konnte deswegen auch nicht gebaut werden?

Zitat von Condor

Mal eine blöde Frage, was ist da Naturschutzgebiet? Die Wiese?
Und auf der anderen Seite konnte deswegen auch nicht gebaut werden?

Alles, was bei Openstreetmap mit dem Schriftzug "NR" überzogen ist.

Zitat von bernem

Am letzten WE war kein Baufortschritt zu erkennen, die U2 fuhr Umleitung ohne Grund, alles sehr seltsam!

Ich habe mir die Situation auch kurz angesehen und finde es ebenfalls sehr seltsam.

Die Umleitung sei ja deshalb erforderlich, da nur aus dem Gleisbereich heraus gearbeitet werden könne. Aber was wird da eigentlich genau geschützt? Direkt hinter dem östlichen Bahnsteig stehen fünf oder sechs kleine Bäumchen und ein paar Sträucher. Mehr ist da nicht. Oder habe ich etwas übersehen?

Das Naturschutzgebiet beginnt eben *direkt* hinter der Station.

Wenn man einen Umleitungsverkehr groß *ankündigt*, ist es auch nicht gut, wenn er dann eben doch nicht stattfindet. Außerdem hat der Normalbetrieb mit der Linie U8 vielleicht etwas höheren Personalbedarf? Die Leute müssen ihre Schichten auch rechtzeitig genannt bekommen. Schlecht ist nur, dass die Baufreiheit nicht genutzt wird.