Sperrung S-Bahn-Tunnel

Hm am meisten leidet die Verbindung Süd-Konsti.

Aus Richtung Offenbach fährt bis auf die 2 ja alles durch. Dadurch braucht man die 16 nicht zu verstärken.

Warum baut die DB nicht gleich auch im Bereich Schlachthof, oder ist der Zustand dort noch so gut. Wenn die DB Netz an die Signaltechnik gehen würde, wäre das wohl wünschenswert.

gruß ole

Zitat

Original von Ole
Hm am meisten leidet die Verbindung Süd-Konsti.

Mit der U-Bahn sollte das ja kein Problem sein nach Süd zu kommen. Die Taktfrequenz der U-Bahnlinien soll ja erhöht werden in der Zeit.

Aber ich frag mich, wie diese ganzen S-Bahnlinien an Konstablerwache enden sollen, es stehen doch nur 2 Gleise zur Verfügung

Zitat

Original von Germanium

Mit der U-Bahn sollte das ja kein Problem sein nach Süd zu kommen. Die Taktfrequenz der U-Bahnlinien soll ja erhöht werden in der Zeit.

Aber ich frag mich, wie diese ganzen S-Bahnlinien an Konstablerwache enden sollen, es stehen doch nur 2 Gleise zur Verfügung

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Ich könnte mir Linientausch vorstellen, da kommt dann die S1 und fährt als S3 wieder ab. So ähnlich wurde das auch praktiziert, als die Strecke an der #FHAU bzw. an der #FKON zu Ende war. Die Strecken nach Süden bzw. Osten waren noch nicht gebaut bzw. noch im Bau.

Zitat

Original von Germanium

Mit der U-Bahn sollte das ja kein Problem sein nach Süd zu kommen. Die Taktfrequenz der U-Bahnlinien soll ja erhöht werden in der Zeit.

Aber ich frag mich, wie diese ganzen S-Bahnlinien an Konstablerwache enden sollen, es stehen doch nur 2 Gleise zur Verfügung

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Naja es sind vier Linien im 30 min Takt, also 8 fahrten auf 2 Gleisen. Das sollte kein Problem sein.

Fragt sich der geneigte Leser nun bloß:
Wieso enden die Züge nach Stockheim in Bad Vilbel, aber nicht die Züge nach Nidda?
Wenn diese schon zum Hbf fahren könnte man genauso bei den 2 Fahrten 16:15 und 17:15 auch den Stockheimer Park drannlassen!

Gruß

Statt der RB12 sollte man lieber die RB10 in #fhoe enden lassen. Die Leute, die aus #fw kommen, können entweder mit der S-Bahn fahren oder dann 4 Minuten später die FKE, äh, HLB nehmen.

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Original von U-Bahn-Freak
S2 aus Niedernhausen: 15-Minuten-Takt bis Griesheim (Gleis 3)

Schlimmer geht's nimmer! Warum lässt man die S2 nicht bis Hbf hoch durchfahren???

Zitat

S3 aus Bad Soden: 30-Minuten-Takt bis Galluswarte (Gleis 2)
S4 aus Kronberg: 30-Minuten-Takt bis Galluswarte (Gleis 2)
S6 aus Friedberg: 15-Minuten-Takt bis Hbf (hoch) mit Bedienung aller Zwischenstationen, Züge in beiden Richtungen über Galluswarte (Gleis 1)

Die S3/4 sollten tunlichst am Gleis 1 wenden und die S6 über Gleis 2 fahren, sonst kommt sie gar nicht nach Hbf hoch.

Zitat

Als Ersatz-/Anschlußverkehr ist die Verstärkung der Linie 11 zwischen Galluswarte und Zoo, die Verstärkung der Linie 34 ab Rödelheim und ein dichterer Takt auf den U-bahn-Linien U4/U5 bzw. U6/U7 geplant.

Wie ist das wenden bei der 11 an Galluswarte geplant? Wendefahrt über Kleyerstraße und Rebstöcker Straße oder fahren die Bahnen bis Mönchhofstraße?

Da kann ich mri schon mal in den Kalender eintragen, das ich zwischen 31.07. und 19.08., da ich in dem Zeitraum kein Uralub geplant habe, täglich einen Parkplatz in Sachsenhausen blockieren werde und von dort aus nur mit der U-Bahn untwegs bin, denn öfter gehts ja kaum noch mit dem Umsteigen, wenn ich S-Bahn fahren wollte.

>Warum lässt man die S2 nicht bis Hbf hoch durchfahren???

Kapazitätsgründe in der Gleisbelegung vom Hbf.

Was mich nur dabei etwas wundert - daß einige Linien ihren 15er Takt
beibehalten sollen.

Zitat

Original von Darkside
>Warum lässt man die S2 nicht bis Hbf hoch durchfahren???

Kapazitätsgründe in der Gleisbelegung vom Hbf.

Na dann werd ich mir ne andere Möglichkeit suchen, um auf die Arbeit zu kommen. Sprich ich werde wohl wie Jan auch das Auto nutzen. Vor allem warum sollen S1 und S2 im 15-Minuten-Takt fahren. Wenn sie im 30-Minuten-Takt mit Langzügen fahren und beide in den Hbf, wäre das weit aus besser und akzeptabel.

Naja, ob das von U-Bahn-Freak die Entfassung ist, werden wir erst in einigen Wochen/ Monaten wissen. Bis dahin wird sicherlich noch umgeplant, geändert oder doch die von U-Bahn-Freak erwähnte Fassung genommen.

Zitat

Original von U-Bahn-Freak
Als Ersatz-/Anschlußverkehr ist die Verstärkung der Linie 11 zwischen Galluswarte und Zoo [...]

Wäre es nicht sinnvoll, eine Verstärkerlinie zum Westbahnhof zu führen und so Passagiere aus S3-S6 abzufangen bevor sie in den Hbf kommen? Als anderes Ende könnte ich mir den Südbahnhof oder Zoo vorstellen. Genug Pt müssten bis dahin ja übrig sein...

Zitat

Original von Philipp

Wäre es nicht sinnvoll, eine Verstärkerlinie zum Westbahnhof zu führen und so Passagiere aus S3-S6 abzufangen bevor sie in den Hbf kommen? Als anderes Ende könnte ich mir den Südbahnhof oder Zoo vorstellen.

Würde ich auch für sinnvoller halten bzw. als zusätzliches Angebot und dann als Ringlinie Westbahnhof - Hbf - Altstadtstrecke - Lokalbahnhof - Südbahnhof - Friedensbrücke - Hbf - Westbahnhof. Die andere Linie könnte entgegensetzt fahren statt Endpunkt Westbahnhof dann halt Galluswarte. Ich halte Galluswarte für sehr gewagt für die zu erwartenden Fahrgastmassen.

Aber noch kann ja umgeplant werden.

Zitat

Genug Pt müssten bis dahin ja übrig sein...

Sofern ihre letzte HU noch gültig ist, ja.

Zitat

Original von Tommy

Sofern ihre letzte HU noch gültig ist, ja.

Zur WM werden die meisten ja sowieso noch gebraucht. Ich hab die HU-Daten zwar nicht vorliegen, aber zu viele dürften in der kurzen Zeitspanne wohl keinen Fristablauf haben.

Hi,

wenn ich mir anschaue, was von Westen her nicht den Hbf anfahren soll, dann wird die S1 knallvoll, trotz Ferien. Planmäßig fährt ja die S1 jeweils gute 10 min nach der S2 bzw. FKE zum Hbf (u.U). Die S2 nur bis Griesheim ist auch kein Renner, es sein denn man nimmt den RE von HBF nach Höchst und fährt dann nach Nied/Griesheim zurück.

Vom Westbahnhof würde auch ein Buspendel zur Bockenheimer Warte ein gute Möglichkeit abgeben, den Zielverkehr Innenstadt abzuleiten.

Grüße
Holger

Ich will garnicht an die Bemerkungen der Bürger denken.

Ein Bekannter hatte anfangs was gegen die Bahn. Übliche rumgeheule...man ist gebunden, kostet viel zu viel Geld, nur Verspätung.....

Jetzt fährt er mit der Bahn zur Arbeit wills jedoch bald wieder sein lassen, da ihn die Verspätungen und häufigen Ausfälle zur Flugsicherung und zurück stören und er den letzten Zug richtung Limburg nehmen muss und auch nicht zur spät bei der Flugsicherung auftauchen kann....

Und wenn dann auch noch der S-Bahn tunnel gesperrt ist.....

Ich kanns verstehen und einsehen, dass es notwenig ist aber das sehen die anderen sicher nicht so. Wird den Ruf ganz schön runterziehen.

Aber naja, was getan werden muss muss getan werden. Und vorallem wenn es um die Sicherheit geht!

Hi,

man muß ja nicht zwingend VGF Personal nehmen, wenn aus Busse zum Einsatz kommen sollen/können (denn die könnten an der Galluswarte wenden).
Die Fahrgastströme, die von der Galluswarte zum HBF (und weiter) wollen, können auch am Westbahnhof aus den S-Bahnen herausgescheucht werden.

Grüße
Holger

Was bin ich froh, daß ich von Osten kommend normalerweise nur bis zur Konstablerwache fahren muß. Ansonsten gäbe das ein ziemliches Umgesteige für mich. So geht es ja grad nochmal.
Jedoch gehe ich nicht davon aus, daß man unter diesen Umständen mit normalen Abfahrtszeiten und -gleisen der Züge rechnen kann... baustellenbedingt würde es mich wundern.
Wieso wirkt sich die ganze Geschichte denn nun eigentlich nur auf den Tunnel bis Konstablerwache aus ? Was ist mit der Ostendstraße und dem Abzweig (wurde ja schonmal erwähnt) ?