Es existiert ja sogar (noch bei alten Ampeln) eine Bevorrechtigung für die M34 und 16.
Eine absolute Bevorrechtigung an den Berührungspunkten zur U-Bahn hätte natürlich Einfluss auf diese, die meisten der weiteren Kreuzungen auf dem Neubauabschnitt sind recht unkritisch, sie wären sogar für den parallelen IV ebenfalls vorteilhaft.
Geplant ist jedenfalls eine stadtweite, intelligente Verkehrssteuerung. Diese sollte dann in der Lage sein, an der Kreuzung zur A-Strecke einer verspäteten Tram den Vorzug gegenüber einer pünktlichen U-Bahn zu geben.
Die Kriterien werden also erfüllt.