Ich war mittendrin, statt nur dabei. "Meine" S3 ab Stresemannalle nach Darmstadt (planmäßig ab 17.01 Uhr), war mit +20 angekündigt. Ob die Bahn dann überhaupt noch kam, weiß ich nicht. Gegen 17.06 Uhr kam dann aber die ebenfalls mit +20 verspätete S4 nach Langen, die ich dann bis Langen in der Hoffnung auf Verspätung bei RB67/68 nahm. Ergebnis: Man darf auch mal Glück im ÖPNV haben -> die RB 67/68 nach Süden war mit +5 unterwegs, so dass sie in Langen am gleichen Bahnsteig noch erreicht wurde und ich nur unwesentlich später in Darmstadt ankam.
Rund 90 Minuten später vermeldete der Navigator dann noch Personen im Gleis bei Langen...
Dann frage ich mich, warum man die oberirdischen Strecken nicht einzäunt und in einem Abstand Tore einbaut.
Dann frage ich mich, warum man die oberirdischen Strecken nicht einzäunt und in einem Abstand Tore einbaut.
Weil der Aufwand riesig groß wäre, alles einzuzäunen und dennoch genügend Fluchtwege zu haben.
Dann frage ich mich, warum man die oberirdischen Strecken nicht einzäunt und in einem Abstand Tore einbaut.
Weil in den Ländern, die ihre Gleise einzäunen, trotzdem Leute im Gleisbereich rumrennen. Die Zäune helfen im wesentlichen nur gegen Tiere.
Hallo.
Ein Beispiel zur Verhinderung der Gleislatscher:
Im Verlauf der S1 wurde das Bahngelände in der Gemarkung Flörsheim (incl. des Stadtteils Keramag / Falkenberg) 2022 komplett durchgehend mit Lärmschutzwänden versehen, die es Gleislatschern erschweren, die Schienen zu überqueren (Schlupflöcher gibt es überall).
Für Hattersheim werden die Wände ebenfalls erstellt (Link zur Ausschreibung), erste Vorbereitungen haben im Februar 2024 begonnen, sowohl in Hattersheim, als auch in Eddersheim.
Beim Neubau der S6 wurden diese Wände ebenfalls gebaut.
Wie vorher erwähnt, entstehen dadurch Hemmschwellen für Gleislatscher.
Pragmatisch könnte man auch in Griesheim auf dem Abstellgleis einen wenig genutzten ICE abstellen (ohne den Prellbock zu beschädigen 
).
Grüße ins Forum
Helmut
Pragmatisch könnte man auch in Griesheim auf dem Abstellgleis einen wenig genutzten ICE abstellen (ohne den Prellbock zu beschädigen
da wäre dann nur die Frage, wann man den Zug wegfahren will: wenn nur ein Teil vollgeschmiert ist oder erst, wenn man kein Stück des originalen lacks mehr sieht. (Neben der Frage, was dieses „wenig genutzter ICE“ sein soll, davon habe ich ja noch nie was gehört.)
Pragmatisch könnte man auch in Griesheim auf dem Abstellgleis einen wenig genutzten ICE abstellen (ohne den Prellbock zu beschädigen
Das wird doch als Ausziehgleis genutzt, wenn ich das richtig verstehe,- daher eher kein Abstellgleis.
Wo genau waren denn die Gleislatscher unterwegs?
An mehreren Stellen? Aus dem Eröffnungsthread werde ich nicht schlau.
Hallo.
Natürlich ist das Gleis kein Abstellgleis, und ein nicht genutzter ICE könnte ein zur Ausmusterung vorgesehener ICE 1 sein.
Deswegen steht doch ein Smily hinter meinem Lösungsvorschlag.
Wo genau die Personen im Gleis waren, entzieht sich meiner Kenntnis, aber man kennt doch die üblichen Stellen, z. B. in Griesheim.
Auserdem war ich gestern genervt, weil ich von Eddersheim zur Konstablerwache 45 Minuten benötigt habe. Zur Diskussion stand laut der Ansage des Tf auch eine Rückfahrt des Zuges nach Wiesbaden.
Es war alles etwas merkwürdig, weil während eines längeren Aufenthalts im Bahnhof Farbwerke der RE4 nach Germersheim durch den Güterbahnhof umgeleitet wurde.
Grüße ins Forum
Helmut
Wo genau waren denn die Gleislatscher unterwegs?
An mehreren Stellen? Aus dem Eröffnungsthread werde ich nicht schlau.
Im Eröffnungsthread steht die Meldung aus dem DB-Navigator. Ich habe es unterlassen, an der Hauptwache ins Gleisbett zu steigen und zu suchen.
Die Person wurde gestern erstmals von einer S1 zwischen Kleyerstraße und Griesheim gesehen. Da die Lage aber unklar war und die Person in Richtung Hbf lief wurden dort auch noch einmal für 15 Minuten alle Gleise gesperrt. Gegen 18:30 kam mir dann in Niederrad nocheinmal eine Polizeistreife neben dem Gleis laufend entgegen.
Das sollte keine Kritik sein,- nur wie passt dann diese Angabe im Navigator, wenn der Latscher doch bei Griesheim unterwegs war?
Unbefugte Personen im Gleis zwischen F-West und F-Süd
Ich dachte schon an so eine Art DEMO, die den S-Bahn Verkehr ausbremst. Man weiß jan nie in diesen Zeiten.
Helmut: Sorry,- den Simly hatte ich übersehen.
Hallo.
Zwischen den S-Bahn-Gleisen im S-Bahnhof Konstablerwache fielen mir heute durchgehend Querstreben aus Metall auf, die in Waden- und Rumpfhöhe angebracht wurden.
Sollen dadurch Gleislatscher zwischen den beiden Bahnsteigen verhindert werden, oder hat man dort Platz für neue Werbeflächen gefunden?
Grüße ins Forum
Helmut
Hallo.
Inzwischen wurden an der Konstablerwache auf der kompletten Bahnsteiglänge zwischen den beiden S-Bahn-Gleisen Gitter angebracht, um das Überschreiten der Gleise zu verhindern.
Ist ähnliches an anderen S-Bahn-Bahnsteigen ohne Mittelbahnsteig (z. B. Frankfurt Hbf tief), oder an mehrgleisigen reinen S-Bahn-Stationen (z. B. Offenbach Ost) geplant?
Grüße ins Forum
Helmut
Offenbach Ost ist der Gleisabstand zu gering.
Sind es nicht mehr die Personen im Streckentunnel als Querende?
Oft sind es Obdachlose die ihr Quatier direkt hinter dem Bahnsteigende im Tunnel haben. Hab vor einigen Jahren auch schon einen da weg gescheucht. Für den Fall wären Servicetüren wie Hbf tief stadteinwärts eine gute Idee.
Am Bahnsteigsende und am Anfang (Tunnel von/zur S-Bahn/U-Bahn) sehe ich seit mindestens 6 Monaten keine Obdachlosen mehr. Die DB/(selten:) VGF machen deren Job ganz gut.
Hauptwache & Konsti waren den ganzen Winter über "besiedelt" - erst seit ~3 Wochen hat es sich reduziert.
Konsti wird beideseitig Ri Hauptwache in den Tunnel zum Pinkeln gegangen....sollte man eigentlich riechen
wenn man neber den Glastüren mal seine Nase Ri Hauptwaceh hält - besonders auf der einen Seite sah man
fast druchweg eine Pfütze auf dem Randweg stehen.
Hauptwache wird öfter gegen die Tür zum Randweg im Tunnel auf der Seite wo dei Züge von der Taunusanlage
kommen gepinkelt...aber nicht so frequent wie Konsti.
