Neues Bus-Depot in F-Höchst

Zitat von vöv2000

Davon mal abgesehen wird auch ein spezieller Abstellplatz gebaut, wo solche Busse mit Löschwasser geflutet werden können, das hat tunnelklick im Beitrag #6 beschrieben. Damit wird das oft beschriebene Problem des ständigen wieder Aufflammens der Batterie gelöst.

Dazu muss dann erst einmal ein Bus gelöscht und dorthin verbracht werden. Üblicherweise stehen die Fahrzeuge mehr oder wenige eng beieinander. Darüber wird man sich auch schon Gedanken gemacht haben. Wenn nicht bei DB Regio Bus, dann spätestens bei der Werkfeuerwehr.

Zitat von Kevin Schöffler

In Wiesbaden musste man ja auch den Carport abreißen, da die Feuerwehr dort keine Ladesäulen mehr erlaubt hatte.

Ich hatte mir die Tage mal überlegt, wie man einen eBus (unabhängig der Kosten) sicher laden könnte:

Jeder einzelne Bus wird in einer feuerfesten Box geparkt, der Fahrer vergewissert sich, dass kein Mensch mehr in der Box ist. Die Box wird geschlossen und erst dann wird das Ledegerät unter Strom gesetzt. Anzeigen für den Ladezustand gibt es außen und Feuerfeste Sichtfenster lassen eine Sichtkontrolle zu, wenn z.B. irgendwelche Sensoren in der Box Alarm auslösen.

Löschsystem optional.

Wo befindet sich nochmal das Patentamt?

In München (Isarufer gegenüber vom Deutschen Museum)

#22: Da wäre es sicher einfacher, mal die bisherigen Brandursachen vollständig zu ermitteln und die Fehler in Ladeschaltung, BMS oder Akkufertigung zu beheben. Es ist ja nicht prinzipbedingt, dass jeder Akku irgendwann abfackelt.

Aber wenn wir Dieselbusse nicht schon seit jahrzehnten hätten, würde man die, wegen der Brandgefahr, nicht mehr mit Treibstoff im Tank abstellen.

Zitat von Xalinai2

Aber wenn wir Dieselbusse nicht schon seit jahrzehnten hätten, würde man die, wegen der Brandgefahr, nicht mehr mit Treibstoff im Tank abstellen.

Klugschiss,- Du weisst schon, dass ein leerer (Benzin) Tank, u.U. explosiver ist wie ein voller Tank.
Bei Diesel weiß ich nun nicht, ob dies auch da zutrifft, ob da überhaupt eine explosions Gefahr besteht.

Ein guter Rat dieses Problem zu ermitteln. Ich hoffe, das war ironisch gemeint. Da dieses Problem nicht neu ist (vgl. Suche bei Google) wird sich die Ursache auch nicht so leicht finden lassen. Bis dahin also munter Lagerhallenweise Busse abbrennen lassen oder mit vernünftiger Vorsicht Sicherungsmechanismen bauen.

Zitat von K-Wagen

Bei Diesel weiß ich nun nicht, ob dies auch da zutrifft, ob da überhaupt eine explosions Gefahr besteht.

Nein. In einer Pfütze Dieselkraftstoff kannste bei Raumtemperatur ein Streichholz ablöschen. Wenn natürlich aufgrund eines bereits bestehenden Brandereignisses ein hallbvoller Tank mit Diesel erhitzt wird, bilden sich darin durchaus zündfähige Dämpfe.

Nicht ohne Grund wird Diesel unter Druck zerstäubt, wenn er im Motor eingespritzt wird. Ein klassischer Vergaser würde hier nicht funktionieren.

Zitat von Presseinformation Deutsche Bahn

Spatenstich für neuen Busbetriebshof von DB Regio Bus in Frankfurt-Höchst

Rund 15.000 m² großes Areal neuer Mittelpunkt des Busverkehrs im Frankfurter Westen • E-Tankstelle und Abstellfläche für neue Fahrzeuge • Nachhaltigkeit bei Strom und Wasser • Ab Frühjahr 2023 starten Busse der Linien 49, 50, 53, X53, 54, M55, 58, X58, 59 und N11 vom neuen Betriebshof

Mit mehr E-Bussen, mehr Linien und mehr Fahrtkilometern soll die Mobilitätswende auch im Frankfurter Westen gelingen. Dafür werden in den neuen Verkehrsleistungen verstärkt elektrisch angetriebene Busse angeschafft. Für diese und die bewährten Diesel-Fahrzeuge baut DB Regio Bus Mitte (DRM) in Frankfurt-Höchst nun einen komplett neuen Busbetriebshof. Der offizielle Spatenstich dafür fand heute mit allen beteiligten Partnern statt. In den nächsten Monaten entsteht im Nordosten des Industrieparks Höchst auf einem 14.690 m² großen Areal der neue Mittelpunkt des Busverkehrs im Frankfurter Westen. Von hier aus starten ab Frühjahr 2023 die Busse im sogenannten „Linienbündel B“ und übernehmen den ÖPNV auf den Linien 49, 50, 53, X53, 54, M55, 58, X58, 59 und N11 rund um den Bahnhof Höchst.

„Der neue Betriebshof mit E-Tankstelle und genügend Abstellfläche ermöglicht uns einen reibungslosen Wechsel zwischen Ladung und Einsatz bei den E-Fahrzeugen und ist daher von zentraler Bedeutung für die Weiterentwicklung des ÖPNV in Frankfurt“, so DRM-Geschäftsführer Arne Rath. „Für uns als Unternehmen ist der neue Standort ein echter Sprung nach vorne in die E-Mobilität, denn in Frankfurt wird zukünftig die größte E-Bus-Flotte von DB Regio Bus unterwegs sein.“

„Wir freuen uns sehr, die Arbeiten nun aufzunehmen und diesen ersten Meilenstein heute feiern zu können“, so Klaus Rohletter, Vorstandsvorsitzender der ausführenden Bauunternehmungsfirma Albert Weil AG. „Durch unsere Bautätigkeit entwickeln wir gemeinsam mit den Projektpartnern das gesamte Grundstück und ertüchtigen die Infrastruktur für eine Nutzung als Busbetriebshof. Neben der Verkehrsanbindung und grundlegenden Leitungsarbeiten für die Wasser- und Stromversorgung und Entwässerungsanlagen, entstehen im Anschluss auch Verwaltungs- und Aufenthaltsräume auf dem Gelände. Außerdem bauen wir nacheinander eine Diesel- und AdBlue Betankungs- und Portalwaschanlage sowie eine Fahrzeugprüfhalle. Wir danken allen Beteiligten für das Vertrauen und freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit sowie die Projektphase.“

Prof. Dr.-Ing. Tom Reinhold, Geschäftsführer der städtischen Nahverkehrsgesellschaft traffiQ, ergänzt: „Wir freuen uns, dass DB Regio Bus Mitte mit neuen, elektrisch betriebenen Bussen und einem zukunftsfähigen Betriebshof einen wichtigen Beitrag für eine umweltfreundliche Mobilität leistet und so in die Zukunft des Frankfurter Nahverkehrs investiert.“

Besonders der geeignete Stromanschluss auf dem Gelände ist von entscheidender Bedeutung. Daher baut die Konzernschwester DB Energie GmbH für DB Regio Bus die Infrastruktur für das Laden von Elektrobussen auf dem Betriebshof. Geplant sind 10 Ladesäulen mit 20 Ladepunkten für die zukünftig 27 Elektrobusse sowie zwei Ladesäulen mit vier Ladepunkten für E-PKW. Dieses Projekt wird aus Mitteln des Förderprogramms Elektrobusse in Hessen gefördert.

Der gesamte Betriebshof soll im Zeichen der Nachhaltigkeit stehen. Die Gebäudedächer der Büro- und Sozialräume, sowie der Wasch- und Prüfhalle werden mit Photovoltaikanlagen ausgestattet und in Teilen begrünt. Die Waschanlage wird an ein Wasserkreislaufsystem mit Brauchwassernutzung angeschlossen und benötigt durch diese Aufbereitung nur eine minimale Zufuhr von Frischwasser. Der auf die Zukunft ausgerichtete Betriebshof verkürzt Anfahrtswegen in die Stadt und die damit verbundenen Leerfahrten erheblich und ermöglicht einen flexiblen und effizienten Einsatz der Busse.

Auch für zukünftige Projekte wie den Fahrzeugantrieb mit Wasserstoff bietet der Standort unschlagbare Vorteile. Denn der Industriepark Höchst, betrieben von Infraserv Höchst, ist nicht nur einer der größten Industriestandorte in Deutschland, sondern auch bei der Weiterentwicklung der Wasserstofftechnologie seit mehr als 15 Jahren aktiv. „Wir freuen uns, dass mit dem Bau des Busbetriebshofes ein weiterer Schritt in Richtung der Mobilitätswende getan wird, den wir im Industriepark Höchst durch unsere Infrastruktur optimal unterstützen können“, erklärt Dr. Joachim Kreysing, Geschäftsführer von Infraserv Höchst.

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Hallo.

In Zusammenhang mit dem Bau des Busdepots gibt es ab 19. September 2022 umfangreiche Störungen im Busverkehr im Bereich Höchst, weil die Fußgängerbrücke über den Leunaknoten abgerissen werden muss.

Die Stadt Frankfurt informiert heute darüber.

Grüße ins Forum

Helmut

Einen causalen Zusammenhang gibt es eigentlich nicht, bis auf die räumliche Nähe.

Die Brücke sollte ursprünglich im Zusammenhang mit dem Umbau des Knotens für die RTW abgerissen werden. Seit dem Vorfall mit der Salzbachtalbrücke scheinen die Behörden (sinnvollerweise) vorsichtiger zu sein.